汽车的转向是由转向器和转向传动机构来完成的，转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力矩，并改变力的传递方向。球头销在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其他部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动，球头销是完成汽车行驶和转向功能的重要的安保部品。

　　球头销部品的使用条件决定了球头销必须具有足够的强度及耐久性，以承受车轮传来的力和振动，这也就意味着该部品的热处理控制是保证强度和耐久性的关键因素，在这里针对球头销的感应热处理长期摸索的改进经验介绍给各位。

　　使用上述高频淬火机厂热处理工艺加工出来的球头销，经检验确认：硬度、马氏体组织、硬化层深度、硬化区域及形状都合格，符合技术要求，但如硬化层形状中，A、B两处明显比其他部分层深浅，硬化层深度非常不均匀，对热处理的稳定性控制带来了很大的困难，为此我们决定改善此不良现象。

　　硬化层形状主要取决于高频淬火机厂做的感应器的结构形状，感应器与被加热部品之间的间隙越均匀越有利于硬化层的均匀，既硬化层形状越好，但当部品形状复杂时，还要考虑感应加热特有的“尖角效应”。另外，本感应器的加热和淬火冷却喷水圈为一体化设计，高频淬火机厂在对感应器有效圈的形状设计时考虑了部品的放入和取出问题，导致该感应器的形状设计成的结构，而要改善硬化层形状不良，只能从根本上改变感应器的结构和淬火冷却喷水圈的结构，为此我们需要重新设计感应器和淬火冷却喷水装置。