开展大功率电力机车弹性牵引从动齿轮50CrMoA全齿大型感应加热淬火代替渗碳淬火工艺的研究，取得了既满足使用要求又简化了工序，节省能源、降低生产成本的满意效果。采用大型感应加热淬火解决了大型齿轮渗碳淬火变形大、生产成本高和生产周期太长的问题。经在一些变速箱齿轮上实现感应淬火，用价格便宜的中碳合金钢替代价格高的渗碳齿轮钢，取得了良好的经济效益。因此，在表面层强化工艺领域，感应热处理与渗碳等化学热处理互为补充的状况将会长期存在。

　　转向系统有限公司是国内规模最大、市场占有率最高的转向机生产企业，其生产的转向齿条的预处理原来采用可控气氛多用炉进行调质，出于节能与环境的考虑，改用大型感应加热淬火加感应回火进行处理，据统计，仅能耗就降低了35％。柴油发动机摇臂，原来采用氮碳共渗处理，已改用感应淬火工艺，实现了在线清洁生产。

　　可以预见，伴随大型感应加热加热装置与工艺的创新与发展，其应用领域会不断扩大。但是感应热处理不可能完全替代渗碳，一是因为渗碳装置与工艺也在创新与发展；二是因为对于一些工件的感应热处理还无法达到渗碳的效果，如：对于形状复杂的工件与厚度变化较大的工件，大型感应加热淬火的硬化层无法做到如渗碳淬火那样的基本仿形；感应淬火的工装费用较高，需根据工件感应淬火部位的不同形状设计制造不同的感应器，一些特殊零件还需要设计制造专用的定位夹具，不像化学热处理那样在技术要求与材料基本相同的情况下，不受形状与尺寸的限制可以多种工件同炉处理；大型感应加热热处理对于大批量单一品种的工件才能体现出其效率，但需要为其设计制造专用的淬火机床；对于小于12mm的内孔尚无法进行感应淬火，对于大于6模数的齿轮目前也尚无法采用同步双频感应淬火进行处理。