跨骑式和弯梁式摩托车的换挡是由离合器、变档踏杆、变档轴、变档定位板、变档定位器、变档拨叉、变档鼓、主轴及副轴共同作用来实现完成的，其中变档鼓是完成这一动作的主要功能部件之一，其功用是变档踏杆带动变档轴扭转，进而变档轴的摇臂组件拨动变档定位板到相应的档位位置，由变档定位器定位，变档定位板联动变档鼓，使装在变档鼓行程槽内的左右拨叉的销轴移动到相应的位置，左右拨叉因此拨动主副相应的档位齿轮移动和啮合。常见的变档鼓形状。变档鼓部件的使用条件决定了变档鼓应具有一定的强度及耐磨性，我们根据这些功能和性能要求，设计了该部件的热处理工艺，并且在长期的实践过程中不断优化和改进了该部件的大型感应加热热处理工艺，在此把摸索的改进经验分享给各位同行参考。

　　该类变档鼓的技术要求大型感应加热回火后硬度为40~55HRC，根据变档鼓使用条件及技术要求，我们在早期设计时采用了连续式网带炉加热，油冷淬火、回火的连续式热处理生产线，托辊网带式可控气氛淬火生产线，淬火等温淬火油冷却淬火。由于此类变档鼓产品技术要求为可以整体淬火或大型感应加热表面淬火，为此我们出于降低能耗和节约成本考虑，进行了热处理设备和工艺的改进，我们把淬火炉改为使用大型感应加热透热炉加热，即采用工频感应透热、油槽淬火、网带炉回火的热处理工艺路线，使用上述改进后的大型感应加热热处理设备生产线和热处理工艺加工出来的变档鼓部品，单件能耗比网带炉下降约55%，单件成本下降约56%，取得非常好的节能降本的效果。产品热处理质量经检验确认：硬度43~48HR符合技术要求，但最大硬度和最小硬度相差有6HRC，硬度散差较大，为了提升热处理质量的稳定性我们决定继续改善此不良现象。

　　硬度散差大的原因分析硬度散差大，即均匀性较差，这种现象主要是因为加热不均匀或淬火冷却不均匀导致，由于大型感应加热透热加热部品和感应器之间的间隙比较均匀，电流、电压比较恒定，加热时间由继电器准确控制，在测温仪监控下温度波动范围在±5℃内，因此可以排除加热不均匀的影响因素，再看淬火冷却系统，由于工件从加热炉出口需经过向下倾斜的下滑管道落入油槽内，在落入淬火油时是以一个倾斜的角度入油的，冷却时也是由底部逐渐到顶部，因此冷却过程中不能做到各个部位比较相对同步的同时冷却，因此大型感应加热淬火冷却的均匀性较差，可以判断这是硬度均匀性较差、散差大的主要原因，为此我们决定从改善淬火冷却均匀性方向研究攻关。

　　改善措施针对改善淬火冷却均匀性，我们研究了原淬火冷却系统的弊端，重新开发设计了水平淬火冷却机构，与大型感应加热透热炉、回火炉构成热处理生产线，工件以水平方向垂直进入液面高于工件上部的淬火冷却介质中，对应用了上述改善措施热处理后的变档鼓部品进行检验确认：硬度45~48HRC、最大硬度和最小硬度相差有4HRC，硬度散差比改善前有了较大改善，其他金相组织和改善前无明显差异，改善达到了预期的效果。