感应热处理技术是一项高效、节能、环保的热处理技术，符合现代工业生产的，几十年来有了迅速的发展，特别是在汽车生产方面得到了广泛应用。我国淬火机处理技术在汽车制造业的真正应用，开始于20世纪50年代一汽投产时，到目前一直处于蓬勃发展中，以商用车为例，淬火机淬火零件数量达到100多种，占全部热处理零件数量的70%左右，我国感应热处理技术水平已进入世界先进行列。

　　人们对齿轮淬火机淬火的研究和应用历史悠久，但在汽车齿轮上的应用非常有限，其原因是汽车齿轮服役条件苛刻，承受的力矩大。汽车厂近年来在积极探索如何通过淬火机淬火提高齿轮强度，以降低齿轮材料和工艺成本，提高齿轮精度。

　　出于生产率的考虑和汽车齿轮零件的特点，汽车齿轮淬火机淬火不采用沿齿沟的单齿淬火工艺，主要采用整体加热淬火工艺。整体淬火又分两种：单频加热和双频加热。双频加热淬火技术可以得到更好的仿形淬硬层，对于提高齿轮疲劳强度、减小淬火变形等非常有利，单频加热淬火得到的硬化层仿形效果相对差些，淬火硬化层差别。但并非双频淬火一定比单频淬火好，对于小模数齿轮，为获得更高的强度，往往需要将齿部完全淬透，并且在齿根以下得到一定深度的淬硬层。汽车齿轮淬火机淬火应用最普遍的是发动机飞轮齿圈，绝大多数齿圈采用感应淬火。在一些变速箱齿轮上实现淬火机淬火，用价格便宜的中碳合金钢替代价格高的渗碳齿轮钢，取得了良好的经济效益。