驱动齿轮箱是内燃机车的重要组成部分，承担着动力传输的作用，其服役环境复杂。从动齿圈传递内燃机产生的扭矩，同时承载交变应力，且承受轴系振动产生的动载荷，故其制造过程复杂，超音频感应加热设备驱动齿轮工艺要求较高。　　机车从动齿轮淬火要求硬化层深3～5mm，硬度55～64HRC。感应淬火过程中，频率和功率是其硬化层深和金相组织的重要影响因素。驱动齿轮感应器的设计必须遵循感应加热的集肤效应、环流效应、邻近效应、狭缝效应和导磁体的“驱流”效应。

　　无导磁体感应器的截面内部交流电流分布，呈等高线分布在感应器周围，此为集肤效应和环流效应，在通电的线圈附近有导体靠近时，电流在感应器内分布即发生改变，即邻近效应，此现象带来的后果是，电流最终集中在驱动齿轮感应器边界最终形成平衡状态，因为大部分电流会在感应器中向工件表面移动。导磁体介入时，其附近电流将向表层区域转移，这就是所谓的驱流效应及狭缝效应。当线圈表面集中有大量电流时，其与被感应工件的耦合效果会非常明显，根据上述计算，首先确定了齿圈超音频感应加热设备淬火的基本参数，对齿圈进行淬火后，还需对其进行有效硬化层深与金相组织进行分析，以确定工艺可行性。

　　主要探讨了某型机车从动齿圈超音频感应加热设备感应器的设计、感应工艺的理论分析两个方面的问题，最后通过有效硬化层深与金相分析验证了上述工艺的可行性。结合齿圈技术指标，通过理论计算，可以确定齿圈感应淬火的合理