小型高频淬火机 一般用于加热金属零件及表面的局部淬火工艺。高频感应加热进行热处理时的淬火层一般深度为2mm-6mm。下面列举一些适合用于高频淬火的一些工件，...

　　众所周知，淬火机淬火时的频率选择是非常重要的。因为不同的电流频率，将在零件中产生不同的透入深度。高频电流有个重要的特性叫表面效应，即随着电流频率的提高，高密...

　　辊身淬硬层深度取决于加热层深度、淬火温度、冷却速度与材料本身淬透性等因素，为了达到电池极片工作辊淬硬层深度、高硬度及硬度均匀性的要求，依据感应加热淬火机，在...

　　出于生产率的考虑和汽车齿轮零件的特点，汽车齿轮淬火机淬火不采用沿齿沟的单齿淬火工艺，主要采用整体加热淬火工艺。整体淬火又分两种：单频加热和双频加热。双频加热...

　　曲轴热处理强化技术有很多种，过去国内应用最多的是渗氮强化，在1974年开始在国内率先采用曲轴淬火机工艺，但一直到2000年左右，国内才开始大量淘汰渗氮工艺。...

　　半轴感应淬火的主要目的是提高扭转强度，小型高频淬火机淬火后其扭转疲劳强度比调质态提高十几倍，目前国内外汽车半轴都采用了感应淬火工艺。半轴淬火技术分环形小型高...

　　感应加热淬火可使零件表面达到高硬度，心部保持较高韧性，使轴类零件提高静扭强度、疲劳强度、表面耐磨性等力学性能。感应淬火提供了一种快速在线的热处理加工方法，具...

　　超轻、特轻轴承套圈，在加工过程中，特别是在热处理过程中容易发生畸变。其最终热处理工艺一般采用马氏体分级淬火，模压超音频感应加热电源淬火，有时也采用中碳钢调质...

　　一般汽车、拖拉机等内燃机凸轮轴热处理工艺大多采用数控淬火机加热完成表面的热处理，它具有加热速度快、质量稳定、节约能源、机械化和自动化程度高等特点，其热处理工...

　　凸轮轴是汽车上比较常见的零件，在工作中要承受巨大的摩擦，为了提高凸轮轴的硬度、耐磨性和使用寿命等，我们需要对凸轮轴进行感应淬火热处理。大家都知道凸轮轴的感应...