曲轴是发动机的心脏，曲轴的质量直接影响汽车整机的质量。轿车用发动机曲轴轴颈通常采用曲轴高频淬火机淬火工艺，在曲轴表面热处理上主要采用旋转淬火技术，对主轴颈、连杆颈、法兰及止推面进行表面处理，这种工艺已有二十余年的历史。随着科技的进步，人们对曲轴热处理的要求也越来越高，这样能极大地提高曲轴的使用寿命及轿车整机质量。

　　传统生产作业方式，曲轴不进行圆角淬火，恰恰就是从圆角处断裂，是最薄弱的部位，也是曲轴受力最大的部位。曲轴工作时所受到的力是相当复杂的，主轴颈、连杆颈和曲柄臂受力情况各不相同，曲轴的损坏形式主要是疲劳引起的断裂和轴颈的磨损，因此曲轴高频淬火机是提高曲轴疲劳强度是摆在我们面前的首要任务。曲轴断裂多为疲劳断裂，而疲劳源位于曲轴受力最大的连杆颈下止点R圆角处，故曲轴轴颈经过曲轴高频淬火机淬火后，可以提高轴颈硬度，增加其耐磨性，且轴颈圆角淬火后，曲轴的疲劳强度大幅提高，从而其疲劳断裂的可能性大幅减小。另外，曲轴毛坯经去应力退火，有效地消除了锻造过程产生的应力，曲轴高频淬火机淬火前应力得到释放，淬火后变形量也大幅减小。

　　提高曲轴疲劳强度是选取不同的材料，如用合金材料取代45钢；采用不同的工艺，对45钢曲轴采用圆角曲轴高频淬火机淬火，对曲轴圆角进行滚压，对曲轴进行整体氮化等。试验证明，圆角淬火曲轴有最高的疲劳强度，圆角滚压曲轴疲劳强度次之，氮化曲轴。采用圆角滚压的方法，配套设备投资较大，采用氮化的方法，效率低，公司没有生产设备及能力；针对公司设备的实际情况，采用曲轴圆角曲轴高频淬火机淬火的方法，只需增加感应器及工艺，投入最小，见效最快，是提高曲轴疲劳强度最经济、有效的方法。

　　曲轴主要承受交变的弯曲-扭转载荷和一定的冲击载荷，轴颈表面还受到磨损。曲轴在使用过程中的主要失效方式有疲劳断裂和轴颈表面的严重磨损两种。其中疲劳断裂多数是轴颈与曲柄过渡圆角处产生疲劳裂纹，其次是轴颈中部的油道内壁产生裂纹，发展为曲柄处断裂。曲轴圆角曲轴高频淬火机淬火处理，提高曲轴的疲劳强度，弥补由于加长冲程造成的疲劳强度降低。