在现代汽车工业用的钢铁零部件中，大部分采用立式数控淬火机床热处理实现了零件的局部淬回火要求，感应热处理具有生产率高、清洁、易于自动化、可局部热处理及热效率高的特点，完成气门杆端的感应连续淬火、冲击淬火处理，是该技术在国内外得到十分广泛应用，均用立式数控淬火机床，用于气门的杆端淬回火、锥面淬火等，甚至可用于摩擦焊接气门的在线焊缝退火，以及用于奥氏体耐热钢线材的感应加热固溶处理等，具有重要的推广价值

　　由于气门的工况环境恶劣，其中气门热处理后立式数控淬火机床进行杆端感应淬火，满足其杆端面耐磨性的需要，为目前国际上通用的确保耐磨性的工艺方法。均指出杆端面经过立式数控淬火机床表面淬火后硬度应≥48HRC，当杆端部长度大于4mm时，硬化层深度应≥2mm、或淬硬层深度应≥0.6mm。杆端感应淬火晶粒度细于8级。可见对气门杆部进行感应淬火是相关气门标准所要求的，是达到气门端面硬度的必不可缺少的热处理措施。

　　对杆径在Φ8mm以上柴油机气门，通常采用杆部仿形淬火，其具有气门杆部表面耐磨性高、心部具有较好的韧性与抗冲击性能好等特点