在现代汽车工业用的钢铁零部件中，大部分采用感应热处理实现了零件的局部淬回火要求，立式数控淬火机床热处理具有生产率高、清洁、易于自动化、可局部热处理及热效率高的特点，完成气门杆端的感应连续淬火、冲击淬火处理，是该技术在国内外得到十分广泛应用

　　为了提高气门的寿命，对于气门杆端面进行感应热处理，淬火硬度通常为50～62HRC，淬火长度或深度≥2mm，晶粒度细于8级等，根据气门的服役条件与要求，立式数控淬火机床气门的杆端淬火可分为杆部淬透、杆端冲击淬火、杆部仿形淬火等几种，某些气门具体的杆部淬透淬火、杆端冲击淬火、杆部仿形淬火等典型工艺要求，对于杆端淬火分为氮化前感应热处理与氮化后感应热处理，具体应以图样与工艺编制的要求进行，氮化前立式数控淬火机床热处理则是进行低温氮化的气门，则淬火硬度与淬火长度要比图中要求的硬度高与淬火长度长，以满足成品的技术要求。

　　为确保立式数控淬火机床气门杆端淬火后的质量符合技术要求，应根据气门杆端的技术要求选用感应器、冷却系统的结构等，根据工艺试验的结果来确定最佳的工艺参数等，并按如下具体要求进行具体的过程控制。

 

　　（1）要确定加热功率、电压、电流或加热能量、加热时间或进给速度等。

 

　　（2）淬火冷却介质温度、喷淋压力、流量、油或水剂淬火冷却介质浓度的范围及冷却时间。

 

　　（3）淬火冷却介质循环系统定期进行清理与捞渣，每次停机或有故障设备重新起动后，应在淬火冷却介质循环20min后方可进行杆端淬火。

 

　　（4）导磁体要与感应器连接可靠，确保与感应器的内壁平行。

 

　　（5）立式数控淬火机床感应器与冷却系统的结构大小要与杆部淬火要求相一致。

 

　　（6）杆端淬火定位装置与夹紧或压紧装置要每班点检，发现异常要停机检查。