汽车的转向是由转向器和转向传动机构来完成的，转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力矩，并改变力的传递方向。使用小型高频淬火机热处理工艺加工出来的球头销，经检验确认：硬度、马氏体组织、硬化层深度、硬化区域及形状都合格，符合技术要求，硬化层形状中，A、B两处明显比其他部分层深浅，硬化层深度非常不均匀，对热处理的稳定性控制带来了很大的困难，为此我们决定改善此不良现象。

　　硬化层形状主要取决于感应器的结构形状，小型高频淬火机感应器与被加热部品之间的间隙越均匀越有利于硬化层的均匀，既硬化层形状越好，但当部品形状复杂时，还要考虑小型高频淬火机感应加热特有的“尖角效应”。另外，本感应器的加热和淬火冷却喷水圈为一体化设计，因此在对感应器有效圈的形状设计时考虑了部品的放入和取出问题，导致该感应器的形状设计成的结构，而要改善的硬化层形状不良，只能从根本上改变感应器的结构和淬火冷却喷水圈的结构，为此我们需要重新设计小型高频淬火机感应器和淬火冷却喷水装置。

　　新设计的小型高频淬火机感应器和淬火冷却喷水装置采用分体结构，左侧为总成装配的感应器和淬火冷却喷水装置，感应器和工件上定位装置，感应器的形状保证了感应器有效圈内侧和工件间的间隙的均匀性，工件放入下置的装夹机构，移入小型高频淬火机感应器内，调整行程至中间位置，用上定位装置固定，然后下置的装夹机构带动球头销旋转，感应器通电加热部品，加热完成后由前后淬火喷水盒喷水冷却淬火，喷水停止后下置的装夹机构移出，取出球头销，再装夹未淬火的球头销重复上述过程，完成淬火后的球头销入回火炉回火。

　　改善措施重新对球头销进行感应热处理，经检验，回火硬度60HRC；金相组织，表层为马氏体6级，心部为回火索氏体2级；硬化层深度3.2~4.0mm改善后的球头销硬化层形状和层深比改善前相对均匀，尤其中的A、B两处的硬化层深度和形状得到了明显的改善，但是在用于生产过程中操作者反馈装夹和卸件效率低，导致产量比改善前下降。

　　针对装夹和卸件效率低的问题，我们分析主要是新设计的定位和装夹装置不够合理，导致人工操作动作比较多，花费时间长，为此我们决定引入小型高频淬火机来取代原定位和装夹装置，这样减少了原固定螺母的时间和工件放入下置的装夹机构所需移入感应器内的时间，为此相应的分体式感应器和淬火冷却喷水装置中。