热处理生产实践中，有些重要的渗碳淬火零件，为满足金相组织及性能要求渗碳后须采用重新加热淬火，即俗称的“二次淬火”。众所周知，“二次淬火”加热必须在有保护的条...

　　汽车的转向是由转向器和转向传动机构来完成的，转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力矩，并改变力的传递方向。使用小型高频淬火机...

　　由于淬火机加热层温度梯度很陡，往往在过渡区造成很大的残余拉应力。另外，对于调质预备热处理齿轮，在感应加热时，过渡区中存在一个高于调质回火温度而低于Ac1的过...

　　根据硬度和钢材含碳量关系，只有当含碳量＞0.6%（质量分数）时才能获得高硬度水平。对此，提高钢材含碳量，提高淬火机淬火工艺水平或改变感应淬火工艺方法，如采用...

　　即加热不足，未达到奥氏体化温度要求。对中碳结构钢来讲，奥氏体中有未溶铁素体，淬火组织中除马氏体外存在未溶铁素体，工件的淬火表面常呈蓝色。从感应淬火件外观上也...

　　超音频感应加热电源淬火机床要提高时间利用系数与负载系数，前者亦即负载时间与整个工艺周期的比值，后者则揩是否满功率运行。对机式中频与真空管式高频，此点更为突出...

　　早在20世纪50年代，苏联高尔基汽车厂曾对汽车凸轮轴超音频感应加热电源淬火进行不同电流频率试验，目的是解决凸轮桃尖与圆弧部分温度均匀的问题，但通过试验却同时...

　　然而超音频感应加热电源淬火的电耗定额却一直是制订者的难题，因为渗碳、普通热处理件的电耗定额均是以零件质量为单位计算的，而超音频感应加热电源淬火件只是表面或局...

　　单匝与多匝感应加热器各有特点，单匝感应加热器结构简单，便于设计与制造，一般情况上，如果单匝高频感应加热器在宽度与电源设备相匹配方面均能适应时，应单匝感应器。...

　　高频感应加热设备、中频机感应加热设备、超高频感应加热设备、超音频感应加热设备等，是将工频（50HZ）交流电转换成频率一般为1KHZ至上百KHZ，甚至频率更高...